Fitur Dan Perawatan Kopling Diafragma

1. Kekakuan torsi tinggi dan sensitivitas tinggi, bantalan torsi tinggi;

2. Jarak bebas ayunan nol;

3. Dengan karakteristik ketahanan minyak dan korosi;

4. Diafragma baja tahan karat menyerap getaran untuk mengkompensasi penyimpangan radial, sudut dan aksial;

5. Karakteristik ayunan searah jarum jam dan berlawanan arah jarum jam adalah sama;

6. Bahannya adalah: paduan aluminium; 7. Sesuai permintaan pelanggan untuk memproses alur kunci. Bukaan ukuran metrik atau imperial.

Desain terintegrasi, sering digunakan pada platform peralatan mesin, sistem servo langkah, transmisi spindel batang kawat. Synth kopling diafragma secara aktif mengkompensasi offset aksial, radial, dan sudut yang disebabkan oleh motor, serta efek yang disebabkan oleh kesalahan produksi, kesalahan pemasangan, deformasi bantalan, dan kenaikan suhu.

Kopling diafragma adalah elemen elastis logam dalam kopling fleksibel, yang menyalurkan torsi, getaran elastis, bebas kebisingan-dan bebas pelumasan-dari motif, yang ideal untuk menggantikan kopling roda gigi dan kopling umum saat ini. Sambungan baut kopling diafragma tidak perlu dipotong ulir pada konektornya, penggunaan tidak dibatasi oleh sambungan, strukturnya sederhana, mudah dibongkar. Baut-kepala ganda dapat digunakan bila baut memiliki struktur terbatas, namun bila ketabahan sambungan diperlukan.

Sambungan baut tidak memiliki mur dan memiliki permukaan terbuka yang mengkilap, namun tidak cocok untuk sering melepas sambungan untuk menghindari kerusakan pada lubang berulir. Dalam siklus penggunaan yang efektif, kopling diafragma perlu menjaga permukaan celah baji tetap miring satu sama lain, menambahkan pelumas, dan memasukkan saluran keluar kecil dari mulut besar. Kedua permukaan tersebut memiliki kecepatan gerak relatif yang cukup, cairan yang cukup lembut, dan suplai oli yang cukup. Dalam proses perawatan, penting untuk menguasai kategori dasar pelumasan tekanan dinamis fluida, yang juga menjadi landasan teori desain bantalan geser.